一、系統背景

如(ru)今，隨(sui)著經(jing)濟(ji)的(de)(de)發展，人(ren)們的(de)(de)交(jiao)(jiao)通(tong)工具越來(lai)越多樣化(hua)，如(ru)汽(qi)(qi)車(che)、公共汽(qi)(qi)車(che)、地鐵和(he)(he)自行車(che)。那么(me)市(shi)民出行的(de)(de)首選交(jiao)(jiao)通(tong)工具是(shi)什(shen)么(me)呢？一(yi)(yi)項調查(cha)顯示(shi)，超過90%的(de)(de)市(shi)民選擇乘坐公共汽(qi)(qi)車(che)，這是(shi)為了便宜、舒適和(he)(he)安全。城市(shi)公共交(jiao)(jiao)通(tong)一(yi)(yi)直是(shi)與人(ren)民生活(huo)密切相關的(de)(de)重要基礎設(she)施。隨(sui)著中(zhong)國經(jing)濟(ji)和(he)(he)人(ren)口的(de)(de)不斷(duan)增加(jia)，長(chang)途客運和(he)(he)城市(shi)公共交(jiao)(jiao)通(tong)將在未來(lai)呈(cheng)上升趨勢，乘客數量也(ye)將迅速增加(jia)。

然(ran)(ran)而，隨著人(ren)口的增(zeng)加，會(hui)出現許多問題。一旦公交車(che)數(shu)量不能滿(man)足乘客的需求，必然(ran)(ran)會(hui)造成(cheng)公交車(che)擁(yong)擠(ji)、秩序(xu)混亂(luan)、逃票漏票、管理無章等嚴重現象，必然(ran)(ran)會(hui)對(dui)交通產生(sheng)一定的影響。

此外，由于公交公司一直缺乏有效的(de)車輛監管機制，“超載、偷票(piao)、貪污”等一些(xie)長途客運(yun)行業的(de)違(wei)規(gui)行為(wei)時有發生(sheng)，不僅給(gei)乘車帶來(lai)了安全隱患，也給(gei)客運(yun)公司帶來(lai)了巨大(da)的(de)運(yun)營風險和(he)經(jing)濟損失。

有(you)鑒于此(ci)，必須有(you)一套完(wan)整、簡(jian)單、有(you)效的客(ke)流(liu)管理系統來支持(chi)長途客(ke)運和(he)城市公交的穩(wen)步發展，從而(er)解決超(chao)載、擁擠、擁堵、逃(tao)票(piao)、貪污等不良現象。

為此，安吉升客流統計設備廠(chang)家對客(ke)運管理(li)中存在的這種現象進行了詳細的研究和分析，開發了一套完(wan)整高效的車(che)(che)載客(ke)流統計(ji)管理(li)系統。通過對公(gong)交(jiao)(jiao)車(che)(che)/長途公(gong)交(jiao)(jiao)車(che)(che)客(ke)流量的統計(ji)，管理(li)者可以準確掌握每(mei)個時間段、每(mei)個公(gong)交(jiao)(jiao)車(che)(che)、每(mei)個車(che)(che)站、每(mei)個長途公(gong)交(jiao)(jiao)車(che)(che)等(deng)的人流。

二、系統概述

公(gong)共交(jiao)(jiao)通數據(ju)分析可(ke)以為公(gong)共交(jiao)(jiao)通系統的規劃管理(li)(li)和(he)運行調度提(ti)(ti)供(gong)科(ke)學依據(ju)，使(shi)其更加合理(li)(li)，從而提(ti)(ti)高(gao)公(gong)共交(jiao)(jiao)通公(gong)司的效益，提(ti)(ti)高(gao)公(gong)共交(jiao)(jiao)通服務質量，提(ti)(ti)高(gao)乘客滿意度。

車載客流統計系統是一種先進的智能監控分析客流量的安全系統。該系統采用雙目客流統計攝像機，實時(shi)計(ji)算(suan)視頻范(fan)圍(wei)內上下車乘客的(de)人數，分析(xi)統計(ji)指(zhi)定區域和方向(xiang)的(de)人流(liu)(liu)。在復(fu)雜環境下客流(liu)(liu)統計(ji)的(de)準確(que)度高達(da)98%以上。為管理(li)者提供實時(shi)、直觀、準確(que)的(de)客流(liu)(liu)數據，有利于(yu)更(geng)高效(xiao)的(de)管理(li)和組織工作。客流(liu)(liu)統計(ji)的(de)準確(que)性直接影響智(zhi)能交通系統的(de)運(yun)行和公共交通運(yun)行效(xiao)率。

采用車載客流統計系統主要有三個目的：

(1)監控-建立公(gong)(gong)(gong)交(jiao)客流(liu)(liu)(liu)數據自動采集(ji)和(he)(he)(he)公(gong)(gong)(gong)交(jiao)客流(liu)(liu)(liu)監控分析系統，實現公(gong)(gong)(gong)交(jiao)客流(liu)(liu)(liu)的(de)準確(que)監控和(he)(he)(he)數據統計(ji)，為公(gong)(gong)(gong)交(jiao)集(ji)團的(de)智(zhi)能調度(du)和(he)(he)(he)運(yun)營提供科學的(de)決(jue)策(ce)和(he)(he)(he)分析依據，基(ji)于客流(liu)(liu)(liu)制(zhi)定合理的(de)調度(du)能力和(he)(he)(he)編制(zhi)駕駛計(ji)劃。

(2)參考-提(ti)供公(gong)交集團對公(gong)交線路布局、調整優化、公(gong)交站點設計等(deng)相關規劃設計工作(zuo)的(de)參考數(shu)(shu)據，結合交通網絡(luo)和線路數(shu)(shu)據的(de)分析(xi)和應用，支(zhi)持線網中心及(ji)相關交通道路規劃部門的(de)科學(xue)開展。

(3)設計——促進(jin)公(gong)交(jiao)集團制定公(gong)交(jiao)企業長期發展規劃(hua)，通(tong)過基于精準客流(liu)的(de)智能調(diao)度和(he)(he)線路(lu)設置調(diao)整的(de)科學規劃(hua)設計，使公(gong)交(jiao)公(gong)司(si)和(he)(he)公(gong)交(jiao)管理部門的(de)工作(zuo)(zuo)更有針對性，同(tong)時在減(jian)少(shao)城市交(jiao)通(tong)、控制障礙(ai)、減(jian)少(shao)環(huan)保排放(fang)、提高民生(sheng)智能出行(xing)服務、增加社會經濟效益等方面(mian)發揮積極作(zuo)(zuo)用。

智能車載(zai)客(ke)流統計系(xi)統主(zhu)要(yao)作用包括(kuo)以下幾(ji)個方面：

1、通過對每個(ge)時(shi)(shi)間段的乘客數(shu)量(liang)進行統計(ji)，可以(yi)合理調(diao)度(du)每個(ge)時(shi)(shi)間車輛出發次數(shu)的頻率；

2、通過對每輛(liang)公交車(che)的數(shu)量(liang)進行(xing)統(tong)計，可合理調度每輛(liang)公交車(che)的數(shu)量(liang)；

3、通過每一站的(de)上下車人數，可(ke)合理(li)調度某一站公交車的(de)進(jin)站次數和時間；

4、對(dui)主要區(qu)域的人數進(jin)行統計，以便(bian)合理調度公交車輛；

5、提高乘務(wu)人員的服(fu)務(wu)質量，通(tong)過乘客數量的轉化率(lv)；

6、對公共汽車廣告(gao)效果(guo)進行評估和優(you)化；

7、合理地制定(ding)早班(ban)(ban)車和晚班(ban)(ban)車的時間(jian)、發(fa)車次數；

8、通過顯示當前乘(cheng)客數量和氣勢的(de)變(bian)化，公交車(che)站(zhan)可(ke)以采(cai)取措(cuo)施預防突(tu)發事(shi)件的(de)人(ren)數較(jiao)多；

三、方案的主要目的

實現(xian)(xian)公(gong)交(jiao)公(gong)司通(tong)過系統(tong)(tong)統(tong)(tong)計(ji)的(de)(de)數(shu)據(ju)，發(fa)揮智(zhi)能(neng)(neng)(neng)調度系統(tong)(tong)，充分利用(yong)公(gong)共資(zi)源，直接影響智(zhi)能(neng)(neng)(neng)交(jiao)通(tong)系統(tong)(tong)的(de)(de)運(yun)(yun)(yun)營和(he)(he)公(gong)交(jiao)運(yun)(yun)(yun)營效(xiao)益(yi)，實現(xian)(xian)各時(shi)期乘客(ke)數(shu)量(liang)統(tong)(tong)計(ji)、分段乘客(ke)數(shu)量(liang)統(tong)(tong)計(ji)、發(fa)送乘客(ke)和(he)(he)去向(xiang)統(tong)(tong)計(ji)、合(he)理分配車輛、擁擠(ji)程度和(he)(he)超(chao)載分析等功能(neng)(neng)(neng)。客(ke)運(yun)(yun)(yun)公(gong)司可以通(tong)過系統(tong)(tong)統(tong)(tong)計(ji)的(de)(de)數(shu)據(ju)，幫(bang)助客(ke)運(yun)(yun)(yun)公(gong)司實現(xian)(xian)對乘客(ke)和(he)(he)車輛的(de)(de)全方(fang)位數(shu)據(ju)信息(xi)管理，打造安(an)全、高效(xiao)、優質、合(he)理的(de)(de)客(ke)運(yun)(yun)(yun)系統(tong)(tong)。

四、應用范圍

本方案(an)(an)適用于長(chang)途客運(yun)和城市(shi)公交車(che)(che)(che)輛(liang)的(de)客流統計，適用于旅行社客運(yun)車(che)(che)(che)輛(liang)、公交車(che)(che)(che)輛(liang)、公司(si)接(jie)送(song)車(che)(che)(che)輛(liang)、客船、商(shang)店接(jie)送(song)車(che)(che)(che)輛(liang)等。同時也可(ke)用于超市(shi)、展覽(lan)館(guan)、公共出(chu)口、機(ji)場(chang)、車(che)(che)(che)站(zhan)/地鐵站(zhan)、娛樂(le)場(chang)所(suo)、電信(xin)營業(ye)廳、旅游(you)景點等需(xu)要統計人數的(de)場(chang)合。具體實施方案(an)(an)視情況(kuang)而(er)定(ding)。

五、當前城市公(gong)共交通中(zhong)乘客秩序管理面臨(lin)的一些問題

1、為(wei)了為(wei)公(gong)安機關(guan)提供有效的圖像資料，方(fang)便調(diao)查盜(dao)竊(qie)、傷人等案件(jian)的取證，幫助(zhu)維(wei)護乘(cheng)客的合法權(quan)益(yi)，無法準(zhun)確(que)記(ji)錄車廂(xiang)內發生的一切；

2、乘(cheng)客(ke)投(tou)訴缺乏事實(shi)證據，缺乏對(dui)司機和(he)乘(cheng)客(ke)的有(you)效監(jian)督。由于缺乏事實(shi)依據，乘(cheng)客(ke)投(tou)訴沒有(you)對(dui)證，難以(yi)更好地提高客(ke)戶滿(man)意度；

3、車(che)輛離開車(che)站，權限在司機，不能有效監控車(che)輛，給管理帶(dai)來(lai)許多(duo)漏(lou)洞(dong)；

4、交通(tong)堵塞時(shi)有(you)時(shi)會(hui)出現錯誤。前(qian)站(zhan)多(duo)車擁擠(ji)，后站(zhan)等車的乘客(ke)焦慮不(bu)安。線路上的公(gong)交車無法保持相對穩定的間(jian)隔(ge)，調(diao)度(du)中心很難(nan)知(zhi)道(dao)調(diao)度(du)不(bu)能有(you)效；

5、由于每天使(shi)用(yong)路(lu)單、報(bao)表、票(piao)務單等，一線工(gong)作人員(yuan)需要輸(shu)入大量(liang)的運(yun)營基礎(chu)數據(ju)，造成大量(liang)的人工(gong)成本和紙張(zhang)浪費，城市(shi)公交人員(yuan)工(gong)作困難；

6、信息提示(shi)需要駕駛(shi)員(yuan)手(shou)動操(cao)作，增加駕駛(shi)員(yuan)的(de)工作強度，經常出錯(cuo)或者根本(ben)不提示(shi)；此外，目(mu)前大量有效管理的(de)儀器設(she)備相對(dui)復(fu)雜(za)，設(she)備問題無法及時發現(夏季公交車起(qi)火的(de)主要原因是車內設(she)備老(lao)化)。

六、車載客(ke)流統計系(xi)統解決方案

安(an)吉升(sheng)自主研發的車載客流統(tong)計系統(tong)，可有效統(tong)計分析車內人數和上(shang)下車乘客流量，生成各類型數據對比分析報表，客流統(tong)計的準確(que)率高達98%以上(shang)，目前準確(que)率行業第一，產品支(zhi)持上(shang)車實(shi)際測(ce)試。

通(tong)過這(zhe)些(xie)準確的(de)(de)統(tong)計(ji)數據，公交(jiao)運(yun)營經理(li)(li)可以(yi)了解每個(ge)(ge)時間段、每個(ge)(ge)公交(jiao)車、每個(ge)(ge)車站等的(de)(de)人流量，為(wei)公交(jiao)運(yun)營管(guan)(guan)理(li)(li)、客(ke)流規劃、調度、技術支持提供切實(shi)可行的(de)(de)最(zui)科學的(de)(de)解決方案，幫助用戶解決客(ke)運(yun)管(guan)(guan)理(li)(li)過程(cheng)中的(de)(de)乘客(ke)安全管(guan)(guan)理(li)(li)問題(ti)，讓管(guan)(guan)理(li)(li)者可以(yi)方便、直觀、隨時統(tong)計(ji)乘客(ke)數量，實(shi)現(xian)合(he)理(li)(li)的(de)(de)調度。

1、產品外觀

2、系統拓撲圖

七、系統功能

1、車輛當前人(ren)數統(tong)計

通過(guo)對公(gong)交(jiao)車(che)上下(xia)車(che)門乘客(ke)監(jian)(jian)控區域的(de)實時(shi)(shi)監(jian)(jian)控，可以統計該區域的(de)進出人(ren)數，掌握人(ren)員和車(che)輛(liang)的(de)實時(shi)(shi)流(liu)量，實時(shi)(shi)計算(suan)不(bu)同時(shi)(shi)期乘客(ke)數量和車(che)輛(liang)數量，幫助用戶組織協調和管(guan)理重(zhong)要(yao)時(shi)(shi)期或重(zhong)要(yao)管(guan)理口。

2、公(gong)交站臺上下車的乘客數量進行統計

分別統計車(che)輛(liang)前后門(men)的(de)(de)乘(cheng)(cheng)客數量和(he)車(che)廂內不斷變化的(de)(de)乘(cheng)(cheng)客總數，記錄每(mei)個車(che)站(zhan)的(de)(de)乘(cheng)(cheng)客數量，并分析相應的(de)(de)報告和(he)圖標。

3、多人同時通過測試

準確統計出(chu)入(ru)口(kou)人(ren)數，提供人(ren)群流動(dong)方向(xiang)和(he)速度(du)等(deng)信息(xi)。用(yong)戶可(ke)以根據需要指(zhi)定監控(kong)一個(ge)或(huo)多個(ge)出(chu)入(ru)口(kou)，也可(ke)以指(zhi)定統計單個(ge)方向(xiang)、雙(shuang)向(xiang)和(he)多人(ren)交叉穿越時的人(ren)流。

4、生成統計(ji)數(shu)據報(bao)表

數(shu)據(ju)(ju)報表類型豐(feng)富，不(bu)僅能(neng)顯(xian)示當(dang)前車(che)(che)輛上下車(che)(che)乘客數(shu)量信息(xi)，同時(shi)可以實時(shi)顯(xian)示當(dang)前車(che)(che)輛位置信息(xi)，科學分析(xi)車(che)(che)輛運輸能(neng)力、客流高峰期、客流擁擠(ji)的網站(zhan)和時(shi)間等(deng)數(shu)據(ju)(ju)，并根據(ju)(ju)分析(xi)結果采(cai)取相應的針對(dui)性(xing)措施，實現公共交通和長途客運的真(zhen)正(zheng)智能(neng)管理。

5、對車內狀況的智能分析

利用智能視頻客流統計系(xi)統，不(bu)僅能統計上下車(che)乘(cheng)客數量，還可以準確檢(jian)測車(che)內當(dang)前人(ren)數，分析車(che)內乘(cheng)客是否擁(yong)擠等，同時可檢(jian)測司(si)機當(dang)前的駕(jia)駛(shi)狀(zhuang)態，預(yu)防(fang)疲勞駕(jia)駛(shi)等風險(xian)。